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这家以数据库软件起家的全球500强企业,令同样的场景在5月7日早的北京中关村软件园重演,而且规模远超一个月前在硅谷100人规模的裁员。首当其冲的是,拥有1600人的甲骨文中国区研发中心裁员约900人,其中北京研发中心裁员超500人。裁员流程与此前一般无二,5月6日晚,员工收到次日召开电话会议的邮件。5月7日早,亚太区人力资源负责人面向全中国区通知裁员。随后,甲骨文北京地区便开始了与被裁员工的一对一会面。

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“港口城对我来说,就像自己的孩子,看着他一点点从无到有,从沧海变为陆地。如今填海造地完工,我本人早已须发皆白。”在施工现场办公室,科伦坡港口城项目总监尼哈·费尔南多在接受当地媒体采访时唏嘘不已。然而,当记者来到港口城的销售展厅时,却发现大门口场面冷清。除了两道路障和四名保安,什么都没有。“销售展厅冷清,难道是因为投资者担忧港口城的前景吗?”面对《环球时报》记者的疑问,中国港湾科伦坡港口城项目公司总经理江厚亮表示,“不是没人来,而是我们自己关闭了展厅。因为港口城相关的地契审批尚未完成,所以展厅还没有正式对公众开放”。据他介绍,自从去年8月到现在,已经有80多个团来展厅参观。

中国改革开放造就的经济奇迹来自于人民的创造力。我非常敬佩中国人民为改善生活所付出的艰辛努力。回顾历史,中国改革开放的成功经验有很多。比如,“实事求是”“不管白猫黑猫,会捉老鼠就是好猫”等。尼克松访华时,我作为翻译遇到过很多难题,一个原因是当时汉语中的外交词汇没有今天这么丰富。现在,这个问题早已不再突出,因为几十年来中国始终保持向外看,与世界交流、互相学习,吸收了国外大量先进的社会科学成果。

李书福表示:“中国确实生产了不少车子,但和国外的同行比起来,中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实实在在的,我们必须要去面对,而不能回避。5年后,中国汽车产业将完全放开,将没有任何门槛,外国汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。而如何用好这短短的五年时间,这既是中国汽车公司的机遇,也是一个无穷的挑战。”

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